Στα τραγικά λάθη και τις παραλείψεις που προκάλεσαν την τραγωδία με τη σύγκρουση των δύο τρένων στα Τέμπη

 Πέμπτη, 2 Μαρτίου, 2023

  Θρηνεί ο απανταχού Ελληνισμός...  

Απλούστατα γιατί οι καλοπερασάκηδες αξιωματούχοι δίνουν εντολές από το σπίτι και πέρα βρέχει.  Αδιαφορία, ανεμελιά, ανευθυνότητα…  

Έλα μωρέ…  Καλά τώωωωρα… 

Ξέρουν όμως πόσους πόντους έβαλε ο τάδε μπασκετμπολίστας στο ΝΒΑ, τα στατιστικά του κάθε ποδοσφαιριστή και αθλητή και τι βρακί φοράει η κάθε τραγουδίστρια και ηθοποιός (sic). Έλεος…

Πάντα τα ίδια.  Χθες, πέρισυ... πριν 5-10-20... χρόνια.

Ξέρουν τι γίνεται στην Αμερική από κάτι που είδαν στα νέα ή άκουσαν.  Έχουν γνώμη χωρίς να γνωρίζουν!!!  Τρομερό.

Σε λίγες εβδομάδες θα γίνουν εκλογές, μπλε, μωβ, πράσινοι, κίτρινοι, μαύροι, μπερδεμένοι… ομάδες, "σωτήρες" κάποιοι λένε: "κλίκες".  Για την κουτάλα…

Υπερήφανε ελληνικέ λαέ…  Το καλοκαίρι θα έρθει σύντομα για να δούμε πόσοι θα καούν ζωντανοί πάλι.  Ποιος φταίει;  Εγώ, εσύ… όλοι μας...

Στα τραγικά λάθη και τις παραλείψεις που προκάλεσαν την τραγωδία με τη σύγκρουση των δύο τρένων στα Τέμπη αναφέρθηκε ο πρόεδρος των μηχανοδηγών του ΟΣΕ, Κώστας Γενηδούνιας λέγοντας χαρακτηριστικά πως τα ηλεκτρονικά συστήματα δεν λειτουργούν εδώ και χρόνια.

«Έχει συμβεί το αδιανόητο. Τα δύο τρένα βρέθηκαν στην ίδια γραμμή. Το ένα ανέβαινε προς Θεσσαλονίκη, το επιβατικό και το εμπορικό κατέβαινε από Θεσσαλονίκη προς Αθήνα και απ’ ότι φαίνεται υπήρχε μετωπική σύγκρουση, με τα τραγικά αποτελέσματα που βλέπουμε», είπε αρχικά μιλώντας στην ΕΡΤ ο κ. Γενηδούνιας.

Παράλληλα, αναφέρθηκε και στις ευθύνες που θα πρέπει να αναζητηθούν για την ενημέρωση των μηχανοδηγών. Συγκεκριμένα όσον αφορά το ζήτημα του κεντρικού ηλεκτρονικού ελέγχου ο κ. Γενηδούνιας υπογράμμισε ότι δεν λειτουργεί τίποτα και όλα γίνονται χειροκίνητα.

«Δεν λειτουργεί τίποτα, όλα γίνονται χειροκίνητα, με ανθρώπινο παράγοντα. Είμαστε στο manual σε όλο το δίκτυο Αθήνα – Θεσσαλονίκη, όπως και στο σημείο αυτό», είπε ακόμα τονίζοντας ότι ούτε οι ενδείξεις, τα φωτοσήματα, ούτε ο έλεγχος κυκλοφορίας λειτουργούν.

«Αν αυτά λειτουργούσαν, οι οδηγοί θα έβλεπαν την κόκκινη ένδειξη και τα τρένα θα σταματούσαν σε απόσταση 500 μέτρων μεταξύ τους», πρόσθεσε.

«Δεν λειτουργούν εδώ και καιρό, έχουμε κάνει αιτήματα, δεν λειτουργεί» συμπλήρωσε, υπογραμμίζοντας ότι ο μηχανοδηγός λαμβάνει εντολές από τον ένα σταθμάρχη στον άλλον για να προχωρήσει.

«Δηλαδή στην Αθήνα λέει «θα πάτε μέχρι το Μενίδι. Στο Μενίδι θα πάτε μέχρι τα Κιούρκα». Αυτό γίνεται περίπου σε 15 σημεία στη διαδρομή από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη γιατί δεν λειτουργεί κανένα σύστημα, τηλεδοιήκησης, φωτοσήμανσης. Δεν λειτουργεί τίποτα», συμπλήρωσε.

«Τα συστήματα υπήρχαν, πλέον δεν λειτουργούν και οι ευθύνες θα πρέπει να αναζητηθούν από τους αρμόδιους, εμείς συνεχώς διαμαρτυρόμαστε» πρόσθεσε ο πρόεδρος των μηχανοδηγών ΟΣΕ.

«Οι μηχανοδηγοί παίρνουν εντολές και όπου μας πηγαίνουν, πηγαίνουμε κι αυτή τη στιγμή βρέθηκαν δύο τρένα στην ίδια γραμμή, το ένα κατέβαινε, το άλλο ανέβαινε», συμπλήρωσε.

Διπλή γραμμή στο δίκτυο

Όπως υπογράμμισε ο κ. Γενηδούνιας η γραμμή στο δίκτυο Αθήνα – Θεσσαλονίκη είναι διπλή, συνεπώς δεν θα έπρεπε να βρεθούν τα δύο τρένα στην ίδια γραμμή και στην ίδια κατεύθυνση και δεν θα έπρεπε να συναντηθούν πουθενά κατά τη διάρκεια της διαδρομής.

«Η γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη είναι διπλή, αν σε κάποιο σημείο γίνονται έργα υπάρχουν εκεί διακλαδώσεις που κατευθύνουν τα τρένα. Είναι αδιανόητο. Δεν λειτουργούν τα συστήματα και οι ενδείξεις. Όλα λειτουργούν χειροκίνητα και εμπειρικά», κατέληξε.

Το χρονικό της τραγωδίας

Η τραγωδία συνέβη λίγο μετά τις 23:00 όταν εμπορικό τρένο με προορισμό από Θεσσαλονίκη προς τη Λάρισα συγκρούστηκε μετωπικά με την αμαξοστοιχία IC 62 της Hellenic Train που είχε αναχωρήσει από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη με τουλάχιστον 350 επιβάτες.

Τα αίτια του δυστυχήματος είναι προς το παρόν άγνωστα ωστόσο εικάζεται πως οφείλεται σε λανθασμένη διαχείριση της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών στον κόμβο της Λάρισας, καθώς τα δύο τρένα βρέθηκαν στην ίδια γραμμή.

Σύμφωνα με την ΕΡΤ μετά τον σταθμό της Λάρισας, η επιβατική αμαξοστοιχία αντί να παραμείνει στην άνοδο μπήκε στην κάθοδο με αποτέλεσμα να βρεθεί στην ίδια γραμμή με το ίδιο τρένο με αποτέλεσμα τη σφοδρή σύγκρουση.

Από τη σφοδρή σύγκρουση έχουν χάσει τη ζωή τους τουλάχιστον 32 άνθρωποι, ενώ  συνεχίζονται οι έρευνες.

Εξεταστικό Κέντρο, απο το Κέντρο Ελληνικής Γλώσσας του Υπουργείου Παιδείας, για την διεξαγωγή εξετάσεων πιστοποίησης επάρκειας της Ελληνομάθειας

 Πέμπτη, 2 Μαρτίου, 2023

                                          ΔΕΛΤΙΟ  ΤΥΠΟΥ    Ιανουαρίου 2023

Σας  γνωστοποιούμε οτι  η   Ελληνορθόδοξος  Κοινότης του Αγίου  Νεκταρίου Roslindale, Mass. το έτος 2007 ορίστηκε ως  Εξεταστικό  Κέντρο,  απο  το  Κέντρο  Ελληνικής  Γλώσσας  του  Υπουργείου Παιδείας,   για την  διεξαγωγή  εξετάσεων  πιστοποίησης  επάρκειας  της  Ελληνομάθειας.  (αριθμός  έγκρισης  10112/30/11/07).   Οι  εξετάσεις  θα  πραγματοποιηθούν  την Τρίτη 23 Μαίου 2023 (Α1 για παιδιά,Α1 και A2 επίπεδα)  και την Τετάρτη 24  Μαίου 2023 (  Β1,B2, Γ1και Γ2   επίπεδα).  Η  προθεσμία  υποβολής  των  αιτήσεων λήγει στίς 20 Μαρτίου  2023.

«Δικαίωμα συμμετοχής στις εξετάσεις έχουν οι υποψήφιοι που έχουν συμπληρώσει το 8ο έτος της ηλικίας τους την 31η Μαΐου του τρέχοντος έτους. Ειδικότερα, δικαίωμα συμμετοχής στις εξετάσεις για το επίπεδο Α1 για παιδιά 8-12 ετών έχουν τα παιδιά αλλοδαπών, αλλογενών και ομογενών που είναι 8–12 ετών (έχουν συμπληρώσει το 8ο έτος και δεν έχουν υπερβεί το 12ο την 31η Μαΐου του τρέχοντος έτους)».

Δεν υφίσταται άλλος ηλικιακός περιορισμός.

Πρέπει ωστόσο να συστήνεται στους υποψήφιους ηλικίας κάτω των 16 ετών να μην επιδιώκουν τη συμμετοχή τους στις εξετάσεις του Β2, του Γ1 και του Γ2 επιπέδου, γιατί το περιεχόμενο των εξεταστικών θεμάτων[1] απαιτεί γνώσεις και εμπειρίες που δε διαθέτουν οι μικρής ηλικίας υποψήφιοι.

Οι εγγραφές των υποψηφίων μπορούν να γίνουν  απο  1  Φεβρουαρίου  εως  20 Μαρτίου ηλεκτρονικά στο  www.greeklanguage.gr/certification/application/index.html  

Το  ποσό  συμμετοχής  για τις  εξετάσεις για τα επίπεδα Α,Α1,Α2. ΚΑΙ Β1 είναι  $105.00 για τα επίπεδα Β2,Γ1 και Γ2 $115 με  επιταγή  πρός    St  Nectarios  Greek Orthodox  Church  η κατάθεση στόν λογαριασμό 211070230-1515526234

  Στη  περίπτωση  πού ο  υποψήφιος, για  οποιοδήποτε λόγο  δεν  λάβει  μέρος  στίς  εξετάσεις,  το ποσό  συμμετοχής δεν επιστρέφεται.

Τα  θέματα  των  εξετάσεων  και  η  βαθμολογία  των  γραπτών  γίνεται  απ’ ευθείας απο το  Κέντρο  Ελληνικής  Γλώσσας που εδρεύει  στην Θεσσαλονίκη  και εποπτεύεται

 απο  το  Υπουργείο  Παιδείας.  

Για  περισσότερες  πληροφορίες  μπορείτε  να  απευθυνθήτε :

1.   Στον  Υπεύθυνο του  Κέντρου  κ.  Ιωάννη   Κατσαρό στό τηλ. (508) 3338414

 2.   Στο γραφείο του κέντρου   στό τηλ. (617 ) 3271983.

Γενικές πληροφορίες  στήν   ιστιοσελίδα www.greeklanguage.gr /certification.

Πού καταλήγουν τα εκατοντάδες χιλιάδες ποδήλατα που «κάνουν φτερά» κάθε χρόνο

Πέμπτη, 2 Μαρτίου, 2023

Ερευνητές του Τεχνολογικού Ινστιτούτου της Μασαχουσέτης (ΜΙΤ) και του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου Delft στην Ολλανδία ξεκίνησαν να ανακαλύψουν πού καταλήγουν τα εκατοντάδες χιλιάδες ποδήλατα που «κάνουν φτερά» κάθε χρόνο.

Το Άμστερνταμ είναι μία πόλη-πρότυπο στη μείωση των ρύπων από αυτοκίνητα, καθώς το ποδήλατο αποτελεί το βασικότερο μέσο μεταφοράς για τους κατοίκους. Ωστόσο τα ποδήλατα είναι και η ευκολότερη λεία για τους κλέφτες και, κάθε χρόνο, τα κλεμμένα ποδήλατα στην Ολλανδία αγγίζουν το μισό εκατομμύριο.

Ερευνητές του Τεχνολογικού Ινστιτούτου της Μασαχουσέτης (ΜΙΤ) και του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου Delft στην Ολλανδία προσπάθησαν να ανακαλύψουν που καταλήγουν τα εκατοντάδες χιλιάδες κλεμμένα ποδήλατα, ενσωματώνοντας σε ορισμένα σύστημα εντοπισμού GPS. Μόνο στο κέντρο του Άμστερνταμ, «εξαφανίζονται» μέχρι και 80.000 ποδήλατα τον χρόνο και η κλοπή ποδηλάτων είναι τόσο συχνή που πολλοί δεν την αναφέρουν καν στις Αρχές.

Ο Fábio Duarte, επικεφαλής ερευνητής στο Senseable City Lab του ΜΙΤ, εξηγεί πως η αρχική υπόθεση της ομάδας ήταν πως τα ποδήλατα, όπως και τα κλεμμένα αυτοκίνητα, μεταφέρονταν στο εξωτερικό. Όπως όμως αποδείχτηκε, πολλά από αυτά όχι μόνο δεν κατέληγαν σε άλλη χώρα, αλλά μάλλον παρέμεναν και στην ίδια πόλη. Αυτή ήταν η εικόνα και στο Άμστερνταμ.

Για την μελέτη, οι ερευνητές άφησαν 100 ποδήλατα σε πλατείες, σταθμούς λεωφορείων και σε σιδηροδρομικούς σταθμούς, τα οποία είχαν κρυμμένη μία συσκευή εντοπισμού GPS (είτε κάτω από το μπροστινό φως, είτε κάτω από τη σέλα τους). Φρόντισαν ώστε τα ποδήλατα να φαίνονται μεταχειρισμένα και να μην ξεχωρίζουν από τα υπόλοιπα. Εν τέλει οι ερευνητές ακολούθησαν τα ίχνη 70 κλεμμένων ποδηλάτων.

Ο Νο1 παραγοντας κλοπής ποδηλάτων

Ο επικεφαλής ερευνητής, Duarte, επισημαίνει πάντως πως ο κυριότερος παράγοντας που σχετίζεται με τις κλοπές ποδηλάτων είναι η τοποθεσία που τα αφήνουν οι ιδιοκτήτες τους. 

Οι ερευνητές πιστεύουν ότι οι κλέφτες ποδηλάτων εκμεταλλεύονται τις περιοχές όπου υπάρχει πλήθος ποδηλάτων, ώστε να περάσουν απαρατήρητοι. «Αν υπάρχουν λίγα [ποδήλατα], υπάρχει πάντα η πιθανότητα ο ιδιοκτήτης να βρίσκεται κοντά», λέει ο Duarte.

Πού γίνονται οι περισσότερες κλοπές ποδηλάτων;

Σύμφωνα με τη μελέτη, οι περισσότερες κλοπές ποδηλάτων σημειώνονται συνήθως κοντά σε σταθμούς ή σε πολυσύχναστες περιοχές, ενώ τα περισσότερα ποδήλατα «εξαφανίζονται» τη νύχτα.

Εκτός αυτών, η παρακολούθηση των κλεμμένων ποδηλάτων μέσω GPS επέτρεψε στους ερευνητές να προσδιορίσουν πού πήγαν τα ποδήλατα μετά την κλοπή τους. Αποδείχθηκε ότι μόνο δύο από τα 70 κλεμμένα ποδήλατα με GPS είχαν μεταφερθεί εκτός Άμστερνταμ, ενώ κανένα δεν βγήκε από τη χώρα.

Μάλιστα τα περισσότερα κλεμμένα ποδήλατα χρησιμοποιούνταν μετά από λίγες ημέρες από άλλα άτομα.

Πιθανό κάποιος να αγοράσει το κλεμμένο του ποδήλατο

Αναλύοντας τα δεδομένα, οι ερευνητές συμπέραναν ότι τουλάχιστον το ένα τρίτο των ποδηλάτων είχε κλαπεί από κάποια εγκληματική οργάνωση.

«Εγκληματικές οργανώσεις κλέβουν τα ποδήλατα, αλλά τα πωλούν σε [άλλους] ανθρώπους στο Άμστερνταμ. Είναι μάλιστα αρκετά πιθανό κάποιος να αγοράσει ένα ποδήλατο που του είχαν κλέψει πριν από λίγο καιρό».

Ο Titus Venverloo, ερευνητής στο Πανεπιστήμιο Delft και το MIT και συν-συγγραφέας της μελέτης, επισημαίνει πως τα αποτελέσματα δείχνουν πως τα κλεμμένα ποδήλατα είτε χρησιμοποιούνται άμεσα είτε πωλούνται γρήγορα.

«Αυτό που συμπεραίνουμε εκτός των άλλων είναι πως λόγω της ποδηλατικής κουλτούρας που έχουν οι Ολλανδοί, οι κάτοικοι είναι πολύ συνηθισμένοι στο φαινόμενο της κλοπής ποδηλάτων και για αυτό η κλοπή ποδηλάτων δεν έχει σημαντικές επιπτώσεις στο σύστημα μεταφορών της πόλης», αναφέρει ο Venverloo.

Πηγή: El Pais

Το κλειδί της επιτυχίας αποκάλυψε η καθηγήτρια φιλοσοφίας και ψυχολογίας του Πανεπιστημίου Γέιλ, Tamar Gendler

 Πέμπτη, 2 Μαρτίου, 2023

Και δεν είναι τα πλούτη ή η αποδοχή από τον περίγυρο, αλλά η αυτογνωσία.

Στην εργασία, η αυτογνωσία μπορεί να οδηγήσει σε πιο αποτελεσματική επικοινωνία, ισχυρότερες σχέσεις και αυξημένη δημιουργικότητα και παραγωγικότητα. Η Gendler η οποία μελετά πώς τα μυστικά των αρχαίων Ελλήνων φιλοσόφων μπορούν να λύσουν τα σύγχρονα προβλήματα, θεωρεί πως η οικοδόμηση του χαρακτηριστικού αυτού, περιλαμβάνει την επαφή του καθενός με τον «Σωκράτη που κρύβει μέσα του».

«Η Σωκράτης ήταν πρόθυμος να αμφισβητήσει τα πάντα», είπε η Gendler σε ένα πρόσφατο επεισόδιο podcast του «The Happiness Lab». 
Ο Έλληνας φιλόσοφος, γεννημένος γύρω στο 470 π.Χ., ήταν σκεπτικιστής. Η σωκρατική μέθοδός του περιλάμβανε την απάντηση σε ερωτήσεις με ερωτήσεις, αντί για άμεσες απαντήσεις, για να βοηθήσει τους ανθρώπους να κατανοήσουν καλύτερα τις πεποιθήσεις και τις δυνατότητές τους.
«Αυτό είναι το είδος κατανόησης που χρειάζονται οι άνθρωποι για να γίνουν πιο επιτυχημένοι και πιο ευτυχισμένοι», τόνισε η Gendler.

Βρείτε τον «Σωκράτη μέσα σας»

«Απλώς πρέπει να σκεφτεί κανείς τι θα έλεγε ο ίδιος ο Σωκράτης», συμβουλεύει η Gendler. Ο φιλόσοφος συχνά λειτουργούσε σαν επίμονο νήπιο, ρωτώντας «γιατί» ως απάντηση σε κάθε δήλωση ή ερώτηση. Ο καθένας πρέπει να ξεκινήσει να κάνει το ίδιο για κάθε πεποίθηση που προσπαθεί να ξεμάθει.

Αν προσπαθεί να ξεφύγει από την ιδέα ότι τα χρήματα μπορούν να αγοράσουν την ευτυχία, πρέπει να αρχίσει να κάνει στο εαυτό του ερωτήσεις όπως: «Γιατί πιστεύω ότι τα χρήματα θα με κάνουν ευτυχισμένο; Την τελευταία φορά που πήρα χρήματα, τι ένιωσα πραγματικά;».

Μικρές συνειδητοποιήσεις μπορούν να έχουν μεγάλο αντίκτυπο

Αν αδυνατεί κανείς να οραματιστεί εύκολα τον Σωκράτη, μπορεί να κάνει την ίδια συνομιλία με έναν από τους πραγματικούς του φίλους. 
Αν και η ιδέα των φανταστικών συνομιλιών, δεν είναι η αγαπημένου κάποιου, μπορεί να δοκιμάσει την ενσυνειδητότητα. Ο διαλογισμός είναι ουσιαστικά το μη λεκτικό ισοδύναμο του να ρωτάει κανείς τον εαυτό του ξανά και ξανά «γιατί», είπε η Gendler — βοηθώντας τον έτσι να αγνοήσει τους περισπασμούς και να δει τι πραγματικά συμβαίνει.

«Καμία μέθοδος δεν είναι τέλεια λύση, γιατί η πλήρης αυτογνωσία είναι σχεδόν αδύνατη: Θα έχουμε πάντα κάποια τυφλά σημεία. Αλλά το να ρωτά γιατί σκέφτεται και νιώθει έτσι, μπορεί να οδηγήσει κάποιον σε μεγάλο βαθμό στο να αποβάλει πεποιθήσεις που δεν τον εξυπηρετούν», τόνισε η ψυχολόγος.

Όταν η Γκέντλερ ρωτά τον εαυτό της γιατί νιώθει απογοητευμένη, συχνά διαπιστώνει ότι είναι επειδή καθυστερεί για κάτι. Το να αναρωτηθεί γιατί καθυστερεί, μπορεί στη συνέχεια να τη βοηθήσει να αποκαλύψει τους λόγους που πράττει έτσι, όπως το να μην ξέρει ποιο είναι το επόμενο βήμα.
Ακόμη και αυτές οι μικρές συνειδητοποιήσεις είναι ικανές να βοηθήσουν κάποιον να κάνει ένα βήμα προς τα μπρος.

«Ποτέ δεν προσπαθώ να φτάσω στην απάντηση κατευθείαν», είπε η Gendler. «Αλλά η σωκρατική μέθοδος μπορεί να με βοηθήσει να καταλάβω προς ποια κατεύθυνση πρέπει να πάω, για να κάνω το επόμενο βήμα».

moneyreview.gr

Οργανωμένο δίκτυο εταιρειών για ξέπλυμα μαύρου χρήματος διέθετε στο εξωτερικό, σύμφωνα με το πόρισμα της Αρχής για το Ξέπλυμα Μαύρου Χρήματος, ο τηλεοπτικός παραγωγός Νίκος Κοκλώνης.

  Πέμπτη, 2 Μαρτίου, 2023

Ιωάννα Μάνδρου

Σε ΗΠΑ, Τουρκία και Βουλγαρία οι εταιρείες του τηλεοπτικού παραγωγού - Στον Οικονομικό Εισαγγελέα το πόρισμα της Αρχής για το Ξέπλυμα.

Σύμφωνα με πληροφορίες, από το πόρισμα του επικεφαλής της Αρχής, επίτιμου αντεισαγγελέα του Αρείου Πάγου Χαράλαμπου Βουρλιώτη, από τις έρευνες εντοπίστηκαν εταιρείες στις ΗΠΑ, Τουρκία και Βουλγαρία από τις οποίες βρέθηκαν χρηματικές ροές προς την εταιρεία παραγωγής τηλεοπτικών προγραμμάτων που διέθετε στη χώρα μας ο τηλεοπτικός παραγωγός.

Συνολικά οι εταιρείες αυτές που καταγράφονται είναι περί τις 15 και δεν εμφάνιζαν εταιρική δραστηριότητα.

Για τις έρευνες της Αρχής, αξιοποιήθηκαν σύμφωνα με πληροφορίες, πληροφορίες από πολλές πηγές και για τη δράση στενού συνεργάτη του Νίκου Κοκλώνη, αλβανικής καταγωγής, ο οποίος μετείχε ενεργά στις επαγγελματικές δραστηριότητες.

Μάλιστα, από τις έρευνες, εντοπίστηκε ότι ο εν λόγω στενός συνεργάτης του Νίκου Κοκλώνη μετείχε στην επαγγελματική δραστηριότητα με πλαστή ταυτότητα που έφερε γυναικείο όνομα.

Οι δεσμεύσεις των περιουσιακών στοιχείων του τηλεοπτικού παραγωγού, και άλλων επτά συνεργατών του, δικηγόρου, λογιστών και άλλων προσώπων, αφορούν σε κινητή και ακίνητη περιουσία.

Ομως εξαιρούνται ρητά της δέσμευσης με τις εντολές του κ. Βουρλιώτη, οι οικονομικές υποχρεώσεις του τηλεοπτικού παραγωγού για κάλυψη των αναγκών μισθοδοσίας του προσωπικού των εταιρειών του περί τους 600 εργαζόμενους.

Η σχετική εξαίρεση αναφέρεται ρητά προς όλα τα πιστωτικά ιδρύματα.

Επιπλέον σύμφωνα με το πόρισμα το ύψος των οφειλών του προς το δημόσιο προσδιορίζεται σε 12 εκ. ευρώ και όχι 22 όπως αρχικά είχε αναφερθεί, ενώ στο πόρισμα γίνεται εκτενής αναφορά στην χρηματοδότηση της εταιρείας Κοκλώνη από το υπουργείο Ανάπτυξης για επένδυση ύψους 10 εκατομμυρίων, η οποία τελικά δεν υλοποιήθηκε.

Το πόρισμα Βουρλιώτη ήδη διαβιβάστηκε στον Οικονομικό Εισαγγελέα Χρήστο Μπαρδάκη, για τη διερεύνηση αδικημάτων, όπως φοροδιαφυγή σε βάρος του δημοσίου, απάτη σε βάρος του δημοσίου, ξέπλυμα μαύρου χρήματος, εγκληματική οργάνωση.

Ο Οικονομικός εισαγγελέας θα προσδιορίσει σύντομα τις επόμενες κινήσεις του με βάση το πόρισμα της Αρχής για το Ξέπλυμα Μαύρου Χρήματος.

ΤΟ ΒΗΜΑ

Σύμφωνα με το εορτολόγιο σήμερα "γιορτάζουν", Πέμπτη, 2 Μαρτίου, 2023

Ευθαλία, Ευθαλίτσα, Ευθαλιώ, Θάλια, Θάλεια, Θαλίτσα, Θαλιώ, Τρωάδιος, Τρωάδης, Τρωάδος, Τρωάς, Τρωάδα, Τρωαδία, Τρωάδη, Τρωαδίτσα

Στο Ιράν θα μπορούσε να παραχθεί ικανή ποσότητα σχάσιμου υλικού για να κατασκευαστεί πυρηνικό όπλο μέσα σε «περίπου 12 ημέρες»

 Πέμπτη, 2 Μαρτίου, 2023

Το 2015 υπολογιζόταν ότι θα απαιτείτο ένας ολόκληρος χρόνος για κάτι τέτοιο

Στο Ιράν θα μπορούσε να παραχθεί ικανή ποσότητα σχάσιμου υλικού για να κατασκευαστεί πυρηνικό όπλο μέσα σε «περίπου 12 ημέρες», δήλωσε ανώτερο στέλεχος του αμερικανικού Πενταγώνου την Τρίτη, από έναν ολόκληρο χρόνο που υπολογιζόταν πως θα απαιτείτο για κάτι τέτοιο το 2015, όταν είχε υπογραφεί η διεθνής συμφωνία για το πρόγραμμα πυρηνικής ενέργειας της Ισλαμικής Δημοκρατίας.

Την εκτίμηση αυτή διατύπωσε ο υφυπουργός Άμυνας των ΗΠΑ αρμόδιος για τη χάραξη πολιτικής Κόλιν Καλ κατά τη διάρκεια ακρόασης στη Βουλή των Αντιπροσώπων, όταν πιέστηκε από ρεπουμπλικάνο κοινοβουλευτικό να εξηγήσει γιατί η κυβέρνηση του προέδρου Τζο Μπάιντεν κατέβαλε προσπάθειες για να επανέλθει σε ισχύ η συμφωνία, επισήμως το Κοινό Ολοκληρωμένο Σχέδιο Δράσης (ΚΟΣΔ).

«Επειδή η πρόοδος που έχει γίνει στο πρόγραμμα πυρηνικής ενέργειας του Ιράν αφότου εγκαταλείψαμε το ΚΟΣΔ είναι αξιοσημείωτη. Το 2018, όταν η προηγούμενη κυβέρνηση αποφάσισε να αποχωρήσουμε από το ΚΟΣΔ, χρειάζονταν στο Ιράν περίπου 12 μήνες για την παραγωγή σχάσιμου υλικού αρκετού για να κατασκευάσει μια (πυρηνική) βόμβα. Τώρα, θα χρειαζόταν περίπου 12 ημέρες», απάντησε ο κ. Καλ, ο τρίτος τη τάξει στο υπουργείο Άμυνας.

«Και για αυτό νομίζω πως εξακολουθεί να υφίσταται η άποψη πως αν μπορούσαμε να επιλύσουμε αυτό το ζήτημα διά της διπλωματικής οδού και να θέσουμε ξανά περιορισμούς στο (σ.σ. ιρανικό) πρόγραμμα πυρηνικής ενέργειας, αυτό θα είναι καλύτερο από τις άλλες επιλογές. Όμως αυτή τη στιγμή, το ΚΟΣΔ βρίσκεται στον πάγο», πρόσθεσε ο Κόλιν Καλ.

Αμερικανοί αξιωματούχοι έχουν πει επανειλημμένα πως αυτό που αποκαλούν breakout time, ή με άλλα λόγια το χρονικό διάστημα που θα απαιτείτο προκειμένου οι Ιρανοί να προχωρήσουν στην παραγωγή επαρκούς ποσότητας σχάσιμου υλικού για να κατασκευαστεί ένα πυρηνικό όπλο, εάν αποφασιζόταν κάτι τέτοιο, είναι «εβδομάδες», όμως είναι η πρώτη φορά που γίνεται τόσο συγκεκριμένη εκτίμηση.

Ωστόσο, παρότι αμερικανοί αξιωματούχοι επισημαίνουν πως η Τεχεράνη βρίσκεται πολύ πιο κοντά στην απόκτηση της δυνατότητας να παράγει σχάσιμο υλικό, συμπληρώνουν πως δεν πιστεύουν πως διαθέτει την τεχνολογία για να κατασκευάσει όντως πυρηνικά όπλα.

Η συμφωνία του 2015 είχε σκοπό να αποτραπεί το ενδεχόμενο το Ιράν να αναπτύξει πυρηνικά όπλα· προέβλεπε αυστηρό περιορισμό και διεθνή έλεγχο των δραστηριοτήτων του στο πεδίο της πυρηνικής ενέργειας, με αντάλλαγμα άρση των διεθνών κυρώσεων. Όμως οι κυρώσεις επιβλήθηκαν εκ νέου κι επεκτάθηκαν από τις ΗΠΑ μετά τη μονομερή αποχώρηση της χώρας αυτής από τη συμφωνία το 2018, με απόφαση του ρεπουμπλικάνου τότε προέδρου Ντόναλντ Τραμπ. Η Τεχεράνη, που έχει τονίσει επανειλημμένα πως η συμφωνία δεν έχει καμιά αξία για αυτήν χωρίς την άρση των κυρώσεων, άρχισε εν είδει αντιποίνων έκτοτε να αθετεί δεσμεύσεις που είχε αναλάβει.

Η κυβέρνηση του διαδόχου του, του δημοκρατικού Τζο Μπάιντεν, κατέβαλε προσπάθειες για να επανέλθουν όλα τα μέρη στην πλήρη τήρηση της συμφωνίας τα τελευταία δύο χρόνια, αλλά οι διαπραγματεύσεις έχουν περιέλθει σε αδιέξοδο από πέρυσι.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Για όσους δυσκολεύονται να σηκωθούν από το κρεβάτι τον χειμώνα, ο όρος «τεμπελιά» φαίνεται πως είναι ακατάλληλος.

Πέμπτη, 2 Μαρτίου, 2023

Νέα έρευνα που δημοσιεύθηκε στο επιστημονικό περιοδικό Frontiers in Neuroscience αφήνει να εννοηθεί πως παρότι οι άνθρωποι δεν πέφτουν σε χειμερία νάρκη, χρειάζονται περισσότερο ύπνο τους μήνες με χαμηλές θερμοκρασίες. Ειδικότερα, η ανάλυση, η οποία έγινε σε άτομα με διαταραχές ύπνου, διαπιστώνει ότι ο κόσμος κάνει ύπνο REM μεγαλύτερης διάρκειας τον χειμώνα.

Συνολικά τον χειμώνα ο ύπνος μεγαλώνει μία ώρα κατά μέσον όρο, αλλά ο ύπνος REM -που συνδέεται άμεσα με τον κιρκάδιο ρυθμό, ο οποίος επηρεάζεται από την αλλαγή των ωρών με ήλιο- είναι μεγαλύτερος κατά τριάντα λεπτά τον χειμώνα σε σύγκριση με το καλοκαίρι. Σημειώνεται πως κατά τη διάρκεια του ύπνου REM, η εγκεφαλική δραστηριότητα αυξάνεται και μπορούμε να ονειρευτούμε. Ο φυσιολογικός ύπνος ξεκινά με τρία στάδια ύπνου μη REM και στη συνέχεια υπάρχει μία σύντομη περίοδος ύπνου REM.

Η έρευνα καταλήγει ότι ακόμη και σε ένα αστικό περιβάλλον, όπου ο ύπνος διαταράσσεται, ο κόσμος έχει μεγαλύτερο ύπνο REM τον χειμώνα σε σχέση με το καλοκαίρι και πιο ελαφρύ ύπνο το φθινόπωρο. Οι ερευνητές λένε ότι εφόσον τα ευρήματα της έρευνας επιβεβαιωθούν σε άτομα με φυσιολογικό ύπνο, θα αποτελεί την πρώτη ένδειξη για ανάγκη προσαρμογής των συνηθειών του ύπνου ανά εποχή, ενδεχομένως να πηγαίνουμε για ύπνο νωρίτερα στους πιο κρύους και σκοτεινούς χειμώνες.

Ο Δρ. Dieter Kunz, ένας εκ των συντακτών της έρευνας, από την κλινική ύπνου και χρονοϊατρικής στο νοσοκομείο St Hedwig της Γερμανίας δήλωσε: «Η εποχικότητα είναι πανταχού παρούσα για κάθε ον που ζει σε αυτό τον πλανήτη. Παρότι ζουμε με τον ίδιο τρόπο τον χειμώνα, η ανθρώπινη φυσιολογία είναι πεσμένη, με ένα αίσθημα “κενού” τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο».

«Σε γενικές γραμμές, οι κοινωνίες οφείλουν να προσαρμόσουν τις συνήθειες του ύπνου, όπως τη διάρκεια και τη χρονική στιγμή, ανάλογα με την εποχή, ή να προσαρμόσουν τα προγράμματα εργασίας και εκπαίδευσης με βάση τις ανάγκες του ύπνου ανά εποχή», τόνισε ο ίδιος.

Παρότι οι ερευνητές υπογραμμίζουν ότι τα ευρήματα θα πρέπει να επιβεβαιωθούν σε άτομα χωρίς δυσκολίες στον ύπνο, οι εποχικές αλλαγές μπορεί να είναι ακόμη πιο επιβαρυντικές σε κόσμο με φυσιολογικό ύπνο. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο πλαίσιο της έρευνας κλήθηκαν 292 ασθενείς, οι οποίοι είχαν περάσει από πολυυπνογραφίες. Πρόκειται για έρευνες που απευθύνονται σε άτομα με προβλήματα στον ύπνο: Τους ζητάται να κοιμηθούν φυσικά σε ένα ειδικό θάλαμο χωρίς ξυπνητήρι, όπου οι ειδικοί παρακολουθούν τη διάρκεια, την ποιότητα και το είδος του ύπνου τους. Εξαιρώντας τα τεχνικά λάθη και όσους παίρνουν φάρμακα για τον ύπνο, τα ευρήματα αφορούν 188 ασθενείς. 

moneyreview.gr με πληροφορίες από Guardian

Παραιτήθηκε ο Κώστας Καραμανλής

  Τετάρτη, 1η Μαρτίου, 2023

 Λίγο νωρίτερα σήμερα γράψαμε για κροκοδείλια δάκρυα. 

«Είναι αυτό που νιώθω καθήκον μου να πράξω ως ελάχιστη ένδειξη σεβασμού» αναφέρει σε δήλωσή του ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Παραιτήθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Αχ. Καραμανλής, μετά την τραγωδία στα Τέμπη.

Η δήλωσή του: 

«Μόλις τώρα γύρισα από το σημείο της σιδηροδρομικής τραγωδίας στα Τέμπη. Ο πόνος είναι ανείπωτος.

Είναι γεγονός ότι παραλάβαμε τον ελληνικό σιδηρόδρομο σε κατάσταση που δεν ταιριάζει στον 21ο αιώνα. Σε αυτά τα 3,5 χρόνια, κάναμε κάθε προσπάθεια για να βελτιώσουμε αυτή την πραγματικότητα. Δυστυχώς, οι προσπάθειες αυτές δεν ήταν αρκετές για να αποτρέψουν έ  να τέτοιο δυστύχημα. Κι αυτό είναι πολύ βαρύ για όλους μας και για εμένα προσωπικά.

Όταν συμβαίνει κάτι τόσο τραγικό, δεν είναι δυνατόν να συνεχίζουμε σαν να μην συνέβη. Είμαι λίγα χρόνια στην πολιτική, αλλά θεωρώ απαραίτητο στοιχείο της Δημοκρατίας μας οι πολίτες της χώρας μας να εμπιστεύονται το πολιτικό σύστημα. Αυτό λέγεται πολιτική ευθύνη.

Γι’ αυτό το λόγο, δηλώνω την παραίτησή μου από τη θέση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών. Είναι αυτό που νιώθω καθήκον μου να πράξω ως ελάχιστη ένδειξη σεβασμού στη μνήμη των ανθρώπων που έφυγαν τόσο άδικα και αναλαμβάνοντας την ευθύνη για τα διαχρονικά λάθη του ελληνικού κράτους και του πολιτικού συστήματος.

Μέσα από την καρδιά μου, εκφράζω για άλλη μια φορά την οδύνη μου και τη συμπαράστασή μου στις οικογένειες των θυμάτων».

Νωρίτερα, ο κ. Καραμανλής είχε βρεθεί στον τόπο της τραγωδίας και έκανε δηλώσεις συγκινημένος.

«Σήμερα είναι πραγματικά μία θλιβερή μέρα, και όλοι όσοι έχουμε βρεθεί εδώ και εκφράζουμε την οδύνη και τη θλίψη μας, διότι οι σκηνές που βλέπουμε είναι πραγματικά συγκλονιστικές. Αυτή τη στιγμή οι σκέψεις όλων είναι στα θύματα και στις οικογένειές τους. είναι μία πολύ δύσκολη επιχείρηση έρευνας και διάσωσης. Ακόμα δεν γνωρίζουμε τον ακριβή αριθμό των θυμάτων», είπε αρχικά.

«Θέλω και είμαι υποχρεωμένος, να πω ένα πράγμα: θα διερευνήσουμε με απόλυτη σοβαρότητα με απόλυτη διαφάνεια τα αίτια αυτού του τραγικού συμβάντος. Ό,τι πούμε τώρα θα είναι πρώιμο και στην ουσία με αυτόν τον τρόπο βεβηλώνουμε τους ανθρώπους που χάθηκαν. Ψυχραιμία και θα κάνουμε τα πάντα για να διερευνήσουμε τα αίτια, και να μην μείνει κάτι κάτω από το χαλί», κατέληξε όντας βουρκωμένος.

Τέμπη: Συνελήφθη ο σταθμάρχης Λάρισας – Το λάθος που οδήγησε στην τραγωδία

  Τετάρτη, 1η Μαρτίου, 2023

Οι ποινικές διώξεις που πιθανά θα ασκηθούν θα αφορούν κακουργηματικού χαρακτήρα αδίκημα.

Συνελήφθη ο σταθμάρχης της Λάρισας μετά την κατάθεση που έδωσε στην Τροχαία για την πολύνεκρη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη.

Υπενθυμίζεται ότι με εντολή του εισαγγελέα του Αρείου Πάγου Ισίδωρου Ντογιάκου, την εποπτεία της έρευνας έχει αναλάβει ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας, Σταμάτης Δασκαλόπουλος, ο οποίος μεταβαίνει στον τόπο της τραγωδίας.

Ο σταθμάρχης προσήχθη λίγη ώρα μετά το τραγικό δυστύχημα στο ΑΤ Τεμπών, αλλά στη συνέχεια μεταφέρθηκε στη Διεύθυνση Τροχαίας της Λάρισας, η οποία και ανέλαβε την έρευνα. Μετά τις εξηγήσεις που έδωσε συνελήφθη.

Οι εκτιμήσεις συγκλίνουν στην εκδοχή του ανθρώπινου λάθους, που οδήγησε να βρεθούν δύο τρένα στην ίδια γραμμή με αποτέλεσμα να συγκρουστούν μετωπικά με ταχύτητα. Η επιβατική αμαξοστοιχία θα λέγαμε πως βρέθηκε στο αντίθετο ρεύμα. Οι μαρτυρίες μάλιστα των επιβαινόντων δεν κάνουν καν λόγο για φρενάρισμα, ενώ πολλοί μιλούν για μεγάλες ταχύτητες από τα δύο τρένα.

Εικάζεται λοιπόν πως ο σταθμάρχης στη Λάρισα δεν γύρισε τα κλειδιά -μηχανισμός που ρυθμίζει τη διέλευση στις διακλαδώσεις -, αφήνοντας την αμαξοστοιχία να ανέβει από τη γραμμή καθόδου.

Στο πλαίσιο της προανάκρισης ερευνώνται μια σειρά από σοβαρά αδικήματα κακουργηματικoύ χαρακτήρα όπως είναι η διατάραξη της ασφάλειας συγκοινωνιών από την οποία προκλήθηκε θάνατος.

Οι εμπλεκόμενοι στο πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα βρίσκονται αντιμέτωποι με αδικήματα κακουργηματικού χαρακτήρα που επισύρουν ποινές από πρόσκαιρη  κάθειρξη δέκα ετών μέχρι και ισόβια.

Τέμπη: «Κόλαφος» ο πρόεδρος των μηχανοδηγών – «Δεν λειτουργεί κανένα σύστημα»

 Τετάρτη, 1η Μαρτίου, 2023

Στα τραγικά λάθη και τις παραλείψεις που προκάλεσαν την τραγωδία με τη σύγκρουση των δύο τρένων στα Τέμπη αναφέρθηκε ο πρόεδρος των μηχανοδηγών του ΟΣΕ, Κώστας Γενηδούνιας

Στα τραγικά λάθη και τις παραλείψεις που προκάλεσαν την τραγωδία με τη σύγκρουση των δύο τρένων στα Τέμπη αναφέρθηκε ο πρόεδρος των μηχανοδηγών του ΟΣΕ, Κώστας Γενηδούνιας λέγοντας χαρακτηριστικά πως τα ηλεκτρονικά συστήματα δεν λειτουργούν εδώ και χρόνια.

«Έχει συμβεί το αδιανόητο. Τα δύο τρένα βρέθηκαν στην ίδια γραμμή. Το ένα ανέβαινε προς Θεσσαλονίκη, το επιβατικό και το εμπορικό κατέβαινε από Θεσσαλονίκη προς Αθήνα και απ’ ότι φαίνεται υπήρχε μετωπική σύγκρουση, με τα τραγικά αποτελέσματα που βλέπουμε», είπε αρχικά μιλώντας στην ΕΡΤ ο κ. Γενηδούνιας.

Παράλληλα, αναφέρθηκε και στις ευθύνες που θα πρέπει να αναζητηθούν για την ενημέρωση των μηχανοδηγών. Συγκεκριμένα όσον αφορά το ζήτημα του κεντρικού ηλεκτρονικού ελέγχου ο κ. Γενηδούνιας υπογράμμισε ότι δεν λειτουργεί τίποτα και όλα γίνονται χειροκίνητα.

«Δεν λειτουργεί τίποτα, όλα γίνονται χειροκίνητα, με ανθρώπινο παράγοντα. Είμαστε στο manual σε όλο το δίκτυο Αθήνα – Θεσσαλονίκη, όπως και στο σημείο αυτό τονίζοντας ότι ούτε οι ενδείξεις, τα φωτοσήματα, ούτε ο έλεγχος κυκλοφορίας λειτουργούν», είπε ακόμα τονίζοντας ότι ούτε οι ενδείξεις, τα φωτοσήματα, ούτε ο έλεγχος κυκλοφορίας λειτουργούν.

«Αν αυτά λειτουργούσαν, οι οδηγοί θα έβλεπαν την κόκκινη ένδειξη και τα τρένα θα σταματούσαν σε απόσταση 500 μέτρων μεταξύ τους», πρόσθεσε.

«Δεν λειτουργούν εδώ και καιρό, έχουμε κάνει αιτήματα, δεν λειτουργεί» συμπλήρωσε, υπογραμμίζοντας ότι ο μηχανοδηγός λαμβάνει εντολές από τον ένα σταθμάρχη στον άλλον για να προχωρήσει.

«Δηλαδή στην Αθήνα λέει «θα πάτε μέχρι το Μενίδι. Στο Μενίδι θα πάτε μέχρι τα Κιούρκα». Αυτό γίνεται περίπου σε 15 σημεία στη διαδρομή από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη γιατί δεν λειτουργεί κανένα σύστημα, τηλεδοιήκησης, φωτοσήμανσης. Δεν λειτουργεί τίποτα», συμπλήρωσε.

«Τα συστήματα υπήρχαν, πλέον δεν λειτουργούν και οι ευθύνες θα πρέπει να αναζητηθούν από τους αρμόδιους, εμείς συνεχώς διαμαρτυρόμαστε» πρόσθεσε ο πρόεδρος των μηχανοδηγών ΟΣΕ.

«Οι μηχανοδηγοί παίρνουν εντολές και όπου μας πηγαίνουν, πηγαίνουμε κι αυτή τη στιγμή βρέθηκαν δύο τρένα στην ίδια γραμμή, το ένα κατέβαινε, το άλλο ανέβαινε», συμπλήρωσε.

Διπλή γραμμή στο δίκτυο

Όπως υπογράμμισε ο κ. Γενηδούνιας η γραμμή στο δίκτυο Αθήνα – Θεσσαλονίκη είναι διπλή, συνεπώς δεν θα έπρεπε να βρεθούν τα δύο τρένα στην ίδια γραμμή και στην ίδια κατεύθυνση και δεν θα έπρεπε να συναντηθούν πουθενά κατά τη διάρκεια της διαδρομής.

«Η γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη είναι διπλή, αν σε κάποιο σημείο γίνονται έργα υπάρχουν εκεί διακλαδώσεις που κατευθύνουν τα τρένα. Είναι αδιανόητο. Δεν λειτουργούν τα συστήματα και οι ενδείξεις. Όλα λειτουργούν χειροκίνητα και εμπειρικά», κατέληξε.

Το χρονικό της τραγωδίας

Η τραγωδία συνέβη λίγο μετά τις 23:00 όταν εμπορικό τρένο με προορισμό από Θεσσαλονίκη προς τη Λάρισα συγκρούστηκε μετωπικά με την αμαξοστοιχία IC 62 της Hellenic Train που είχε αναχωρήσει από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη με τουλάχιστον 350 επιβάτες.

Τα αίτια του δυστυχήματος είναι προς το παρόν άγνωστα ωστόσο εικάζεται πως οφείλεται σε λανθασμένη διαχείριση της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών στον κόμβο της Λάρισας, καθώς τα δύο τρένα βρέθηκαν στην ίδια γραμμή.

Σύμφωνα με την ΕΡΤ μετά τον σταθμό της Λάρισας, η επιβατική αμαξοστοιχία αντί να παραμείνει στην άνοδο μπήκε στην κάθοδο με αποτέλεσμα να βρεθεί στην ίδια γραμμή με το ίδιο τρένο με αποτέλεσμα τη σφοδρή σύγκρουση.

Από τη σφοδρή σύγκρουση έχουν χάσει τη ζωή τους τουλάχιστον 32 άνθρωποι, ενώ  συνεχίζονται οι έρευνες.

Ο.Τ.