Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Market Basket, Αθανάσιος Τηλέμαχου Δημουλάς, τέθηκε σε διοικητική άδεια.

Πέμπτη, 29 Μαΐου, 2025

Σύμφωνα με πληροφορίες σε διοικητική άδεια μετ' αποδοχών τέθηκε από το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας ο Αθανάσιος Τηλέμαχου Δημουλάς, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Δημουλάς -Market Basket.

Σε επιστολή προς τους υπαλλήλους, η εκτελεστική επιτροπή του διοικητικού συμβουλίου είπε ότι ο Δημούλας και αρκετοί άλλοι υπάλληλοι που συνεργάζονταν μαζί του τέθηκαν σε άδεια επειδή πιστεύουν ότι ο Δημούλας σχεδίαζε «διαταραχή των εργασιών και των λειτουργιών της Market Basket»!

Τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου είπαν ότι πιστεύουν ότι ο Δημούλας σχεδίαζε να αντεπιτεθεί εναντίον του διοικητικού συμβουλίου επειδή του ζήτησε να συνεργαστεί με το διοικητικό συμβούλιο για τις λειτουργίες και τα σχέδια της εταιρείας.

"Λάβαμε πληροφορίες ότι υπήρχαν πιθανά σχέδια να διαταράξουμε τις επιχειρήσεις. Και κυρίως, νομίζω, ως αντίποινα για την πίεση που ασκούσαμε στον Άρθουρ να συνεργαστεί και να συνεργαστεί μαζί μας", δήλωσε ο Jay Hachigian, πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Market Basket. Στην επιστολή, το διοικητικό συμβούλιο ανέφερε ότι δεν κινδυνεύουν θέσεις εργασίας και ότι όλα τα οφέλη, συμπεριλαμβανομένων των μπόνους και της κατανομής των κερδών, θα παραμείνουν σε ισχύ.

«Αυτή η ενέργεια δεν έχει καμία σχέση με τον τρόπο που λειτουργούμε την επιχείρησή μας και τίποτα σχετικά με τις καθημερινές μας αξίες ή τη δουλειά που κάνει την κουλτούρα του Market Basket τόσο ξεχωριστή θα αλλάξει», ανέφεραν τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου στην επιστολή.

Το συμβούλιο είπε ότι έρευνα για τις καταγγελίες θα διεξαχθεί όσο ο Δημούλας βρίσκεται σε άδεια.

"Σίγουρα πιστεύω ότι επηρεάζει όλους, επειδή οι τιμές εδώ είναι πολύ καλύτερες από τα περισσότερα από τα άλλα καταστήματα", δήλωσε ο πελάτης Kelley Lochmandy.

Ο Αθανάσιος Δημουλάς, γνωστός στους εργάτες του ως «Artie T», αρνήθηκε αυτούς τους ισχυρισμούς.

Σε δήλωσή του, ένας εκπρόσωπος του Δημουλά χαρακτήρισε τις ενέργειες του διοικητικού συμβουλίου «μια φαρσική κάλυψη για μια εχθρική εξαγορά».

"Σήμερα, ο κ. Arthur T. Demoulas εκδιώχθηκε από τη θέση του ως Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Market Basket από τις τρεις αδερφές (Φωτεινή, Γρηγορία και Κατερίνα) του και τα τρία διορισμένα μέλη του διοικητικού συμβουλίου τους - Jay Hachigian, Steven Collins και Michael Keyes.

Η κόρη του, Αθανάσιου Τηλέμαχου Δημουλά, Madeline, και ο γιος Telemachus και πολλά άλλα στελέχη της Market Basket τέθηκαν επίσης σε άδεια", δήλωσε ο εκπρόσωπος Justine Griffin.

«Υπό την ηγεσία του κ. Δημουλά τον Δεκέμβριο του 2024, η εταιρεία εξόφλησε χρέος 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων που χρηματοδότησε την αγορά της εταιρείας το 2014. Η εταιρεία αυτή τη στιγμή λειτουργεί στο μέγιστο των επιδόσεών της και η ιδέα ότι αυτό το διοικητικό συμβούλιο πρόκειται να διεξαγάγει έρευνα είναι μια φάρσα για μια εχθρική εξαγορά».

Πριν από περισσότερα από 10 χρόνια, μια οικογενειακή διαμάχη παραλίγο να διαλύσει την αγαπημένη αλυσίδα παντοπωλείων. Ο Arthur T. Demoulas εκδιώχθηκε από τον ξάδερφό του, Arthur S. Demoulas, πυροδοτώντας διαμαρτυρίες εργαζομένων και μποϊκοτάζ των πελατών για μήνες.

Αφού η εταιρεία έχασε εκατομμύρια, ο Arthur T. Demoulas αγόρασε το μισό που ελέγχει την εταιρεία για 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια.

Οι καταναλωτές ανησυχούν ότι η ιστορία μπορεί να επαναληφθεί.

"Αυτό δεν θα με εξέπληξε. Σκέφτηκαν πολύ καλά αυτόν τον άνθρωπο και πήγαν όλοι μαζί του. Και δεν θα εκπλαγώ αν το έκαναν ξανά", είπε ο πελάτης Randy Maltais.

Τα νέα δεδομένα στο τιμόνι: Οδήγηση με κινητό ίσων με οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών

 Πέμπτη, 29 Μαΐου, 2025

Έχω ένα φίλο που είναι συνέχεια με το κινητό στο χέρι και μιλάει, μιλάει, μέρα και νύχτα…  Αφού άλλαξε το γνωστό ρεφρέν του Γιώργου Μαργαρίτη «το καλύτερο μπεγλέρι, είναι το κινητό στο χέρι…», Σαβούρ…  χα, χα, χα…

Χωρίς ασφάλιση αφήνουν οδηγούς που προξενούν ατυχήματα στην Ολλανδία - Τα στοιχεία που χτύπησαν το καμπανάκι - Οι προβλέψεις του νέου ΚΟΚ στην Ελλάδα

Τους κινδύνους που ελλοχεύει η χρήση κινητού τηλεφώνου πίσω από το τιμόνι, αναγνωρίζουν πλέον όλο και περισσότεροι φορείς σχετικοί με την οδήγηση. Έτσι ασφαλιστικές εταιρείες ανά την Ευρώπη ακυρώνουν καλύψεις οδηγών που έχουν προκαλέσει τροχαία ατυχήματα, οδηγώντας με το κινητό στο χέρι, ενώ για τον έλεγχο τέτοιων πρακτικών στρατολογούνται κάμερες και άλλες συσκευές. Στην Ελλάδα εξάλλου, ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει αυστηρότατες κυρώσεις.

Στοιχεία που σοκάρουν

Όλες οι ευρωπαϊκές χώρες έχουν απαγορεύσει τη χρήση κινητών τηλεφώνων κατά την οδήγηση, καθώς αυτά αποτελούν τον μεγαλύτερο κίνδυνο απόσπασης της προσοχής. Έρευνα έχει δείξει ότι η αποστολή μηνυμάτων, η περιήγηση στο διαδίκτυο και οι κλήσεις, ενώ οδηγούμε, αυξάνουν τους κινδύνους τροχαίων ατυχημάτων. Σε περίπτωση που ο οδηγός απομακρύνει το βλέμμα του από τον δρόμο για μόλις πέντε δευτερόλεπτα, με ταχύτητα 80 χλμ/ώρα, αυτό ισοδυναμεί με το μήκος ενός γηπέδου ποδοσφαίρου.

Στοιχεία από τον οργανισμό οδικής ασφάλειας της Αυστρίας οδήγησαν στη διαπίστωση ότι η χρήση κινητού τηλεφώνου αυξάνει τον κίνδυνο σύγκρουσης για τους οδηγούς, κατά περίπου τέσσερις έως πέντε φορές και η αποστολή μηνυμάτων έως και 23 φορές.

Μια άλλη έρευνα της Geotab, που έγινε, αναλύοντας δεδομένα από 3.500 επαγγελματίες οδηγούς, έδειξε ότι το 59% των οδηγών στην Ιταλία και το 53% στην Ισπανία χρησιμοποίησαν τουλάχιστον μία φορά το κινητό τους τηλέφωνο, κατά τη διάρκεια της οδήγησης, ενώ το 33% έχει στείλει μήνυμα ενώ οδηγούσε.

Βάσει έρευνας του ESRA (E-Survey of Road users’ Attitudes), πάνω από 40% των οδηγών σε Βοσνία-Ερζεγοβίνη (48,5%), Φινλανδία (44,4%), Λετονία (43,6%) και Ελλάδα (41,1%) παραδέχθηκαν πως τουλάχιστον μία φορά τις τελευταίες 30 ημέρες μίλησαν σε κινητό τηλέφωνο, που κρατούν στο χέρι όταν οδηγούν. Το αντίστοιχο ποσοστό στην υπόλοιπη Ευρώπη (22 κράτη-μέλη) είναι 22,2%, με τα χαμηλότερα ποσοστά να καταγράφονται σε Βρετανία (15,9%) και Ολλανδία (14,6%).

Στο μεταξύ, επειδή κατά τη χρήση κινητού, οι οδηγοί πρέπει να μοιράσουν την προσοχή τους μεταξύ του τηλεφώνου και της οδήγησης, αρκετοί ειδικοί τονίζουν πως ακόμη και η χρήση hands free θεωρείται εξίσου επικίνδυνη. Σύμφωνα με την έρευνα του ESRA, 5 στους 10 Ευρωπαίους φαίνεται ότι μιλούν στο κινητό κατά την οδήγηση, χρησιμοποιώντας hands free συσκευές, ενώ το 23,2% δηλώνει πως διαβάζει μηνύματα ή τσεκάρει τα social media καθώς οδηγεί. Το αντίστοιχο ποσοστό στην Ελλάδα σκαρφαλώνει στο 33,1% και βρίσκεται ψηλά στη σχετική κατάταξη μαζί με την Πορτογαλία (35,1%), τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη (36,6%), τη Φινλανδία (39,6%) και το Λουξεμβούργο (40,5%).

Το παράδειγμα των ασφαλιστικών στην Ολλανδία

Ορισμένες ασφαλιστικές εταιρείες στην Ολλανδία ακυρώνουν την ασφάλιση οδηγών που προκαλούν ατυχήματα, όταν οι οδηγοί χρησιμοποιούν κινητά τηλέφωνα κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Ήδη υπάρχουν αρκετές ασφαλιστικές εταιρείες, που αρνούνται την κάλυψη οδηγών που βρίσκονται υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών.

Η μεγάλη ασφαλιστική της χώρας Interpolis δήλωσε ότι πλέον εξισώνει τις κλήσεις από κινητά τηλέφωνα με την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και ναρκωτικών. Ως αποτέλεσμα, εάν ένας οδηγός προκαλέσει ζημιά ή τραυματισμό, λόγω χρήσης κινητού τηλεφώνου, τότε ο οδηγός δε θα είναι ασφαλισμένος, πράγμα που σημαίνει ότι οποιαδήποτε ζημιά σε οποιοδήποτε από τα οχήματα, όπως και οι όποιες αξιώσεις για σωματικές βλάβες, θα πρέπει να καταβάλλονται από τον ίδιο τον οδηγό.

Συσκευές στην υπηρεσία του ελέγχου

Η νέα τεχνολογία βοηθά στην καταπολέμηση της χρήσης κινητών τηλεφώνων πίσω από το τιμόνι, με κάμερες στραμμένες προς τον οδηγό να είναι πλέον σε θέση να ανιχνεύουν την απόσπαση της προσοχής του οδηγού και να σηματοδοτούν άμεση ειδοποίηση στον οδηγό, ώστε να επικεντρωθεί ξανά στην οδήγηση.

Παράλληλα, σε πολλές ευρωπαϊκές εταιρείες υπάρχει μια μικρή συσκευή, η οποία λειτουργεί σε συνδυασμό με την εφαρμογή Safe Drive Focus, με αποτέλεσμα να μπλοκάρει αυτόματα τη χρήση smartphone μόλις ένα όχημα αρχίσει να κινείται.

Η περίπτωση της Ελλάδας

Σύμφωνα με στοιχεία από την ΕΛ.ΑΣ., το 2024 βεβαιώθηκαν 18.951 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου που οδηγούν σε τροχαία ατυχήματα έναντι 16.994 το 2023, σημειώνοντας αύξηση 11,5%. Το πρώτο τετράμηνο του 2025 σημειώθηκαν 5.560 παραβάσεις, από 6.560 το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι (-15,2%), γεγονός που αποδίδεται στην αύξηση των ελέγχων.

Τα προσωρινά στοιχεία της Ε.Ε. για τα τροχαία συμβάντα το 2024 καταδεικνύουν ότι η Ελλάδα κατέγραψε –για ακόμα μία χρονιά– την τρίτη χειρότερη επίδοση στην Ε.Ε., με 64 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων, όταν ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι 44.

Βαριές καμπάνες φέρνει ο νέος ΚΟΚ

Μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένεται να κατατεθεί προς ψήφιση στη Βουλή ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), με τις ποινές για τη χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση να ξεκινούν από τα 350 ευρώ και να αυστηροποιούνται, σε περίπτωση υποτροπής, φθάνοντας ακόμη και στην αφαίρεση του διπλώματος για οκτώ έτη.

Ο υπάρχων ΚΟΚ προβλέπει για τη χρήση κινητού χωρίς την πρόκληση ατυχήματος, την αφαίρεση της άδειας οδήγησης, αλλά και των πινακίδων για 60 ημέρες. Με βάση τον υπό αναθεώρηση ΚΟΚ, όπως αναφέρει η Καθημερινή, προβλέπεται χρηματικό πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας για 30 ημέρες.

Σε περίπτωση υποτροπής, το πρόστιμο για τη χρήση κινητού (χωρίς πρόκληση ατυχήματος) ανεβαίνει στα 1.000 ευρώ, ενώ το δίπλωμα αφαιρείται για 180 ημέρες. Σε περίπτωση δεύτερης υποτροπής, επιβάλλεται πρόστιμο 2.000 ευρώ και η άδεια οδήγησης αφαιρείται για ένα έτος. Εάν βέβαια ο οδηγός προκαλέσει ατύχημα που επιφέρει βαριά σωματική βλάβη ή θάνατο, επιβάλλονται οι ποινές του Ποινικού Κώδικα για την επικίνδυνη οδήγηση.

Ακόμη βαρύτερες είναι οι ποινές για τους υπότροπους οδηγούς σε περίπτωση που προκαλέσουν ατύχημα κατά την οδήγηση, ενώ χρησιμοποιούν κινητό τηλέφωνο. Ο σημερινός ΚΟΚ προβλέπει αφαίρεση της άδειας οδήγησης αλλά και των πινακίδων για 60 ημέρες. Σύμφωνα με τις νέες προβλέψεις, επιβάλλεται χρηματικό πρόστιμο 350 ευρώ και στέρηση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες.

Σε περίπτωση υποτροπής, το πρόστιμο αυξάνεται στις 2.000 ευρώ, ενώ ο οδηγός απειλείται με αφαίρεση της άδειας για τέσσερα έτη. Εάν η υποτροπή επαναληφθεί για δεύτερη φορά, το πρόστιμο διπλασιάζεται και φθάνει στις 4.000 ευρώ, ενώ το δίπλωμα αφαιρείται για οκτώ έτη. Και στις τρεις αυτές περιπτώσεις, εάν ο οδηγός προκαλέσει ατύχημα που επιφέρει βαριά σωματική βλάβη ή ακόμη χειρότερα θάνατο, εφαρμόζονται οι διατάξεις του Ποινικού Κώδικα για την επικίνδυνη οδήγηση που περιλαμβάνουν κάθειρξη.

Γιορτάζουν Σήμερα, Πέμπτη, 29 Μαΐου, 2025

 Θεοδοσία, Θεοδόσω, Ολιβιανός, Ολβιανός, Ολιβία, Ολίβια, Υπομονή, Νεφέλη

Ολες οι συναλλαγές με έναν αριθμό – Τι αλλάζει στη ζωή μας από 3 Ιουνίου

Πέμπτη, 29 Μαΐου, 2025

Ερχεται ο Προσωπικός Αριθμός που θα αντικαθιστά ΑΦΜ, ΑΜΚΑ, όπως και κάθε άλλον αριθμό - στοιχείο πιστοποίησης της ταυτότητας ενός ατόμου n Ποιοι είναι οι πιθανοί κίνδυνοι

Την επόμενη Τρίτη, 3 Ιουνίου, καταφθάνει ο «πολυσυζητημένος» Προσωπικός Αριθμός (ΠΑ) του πολίτη, που θα αναγράφεται υποχρεωτικά στις νέες ψηφιακές ταυτότητες και θα αποτελεί το «κλειδί» για όλες τις συναλλαγές των πολιτών με τις δημόσιες υπηρεσίες.

Ειδικότερα, ο ΠΑ (αναμένεται… από τον Δεκέμβριο του 2023!) θα επαληθεύει τα στοιχεία του πολίτη, αντικαθιστώντας τον ΑΦΜ, τον ΑΜΚΑ, όπως και κάθε άλλον αριθμό-στοιχείο πιστοποίησης της ταυτότητας ενός ατόμου.

Μέχρι σήμερα έχουν εκδοθεί πάνω από 1,7 εκατ. νέες ταυτότητες, όπως ανακοινώθηκε στο πλαίσιο χθεσινής σύσκεψης για τον ΠΑ υπό τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, με τη συμμετοχή των υπουργών Ψηφιακής ΔιακυβέρνησηςΔημήτρη Παπαστεργίου, και Προστασίας του Πολίτη Μιχάλη Χρυσοχοΐδη. Με την εφαρμογή του ΠΑ, τόνισε ο Κ. Μητσοτάκης, η διαδικασία ταυτοποίησης θα γίνει πιο απλή και αποτελεσματική, μειώνοντας τη γραφειοκρατία και ενισχύοντας την ασφάλεια των προσωπικών δεδομένων.

Η διαδικασία

Η ηλεκτρονική χορήγηση του ΠΑ στους πολίτες από τις 3 Ιουνίου θα γίνεται μέσω της ψηφιακής πλατφόρμας myInfo. Δηλαδή, πριν από την έκδοση της νέας ταυτότητας, οι πολίτες θα πρέπει να αποκτήσουν τον ΠΑ μέσω της νέας ψηφιακής πλατφόρμας myInfo στο Gov.gr.

Η όλη διαδικασία θα λειτουργεί ως εξής: Ο πολίτης θα μπαίνει αρχικά στην πλατφόρμα myInfo για να διαμορφώσει τον μοναδικό ΠΑ του, ο οποίος θα αποτελείται από ένα-δύο γράμματα του αλφαβήτου που θα πρέπει να είναι διαθέσιμα και στη λατινική γλώσσα (δηλαδή Κ, Μ, Ν, Ο κ.ο.κ., αλλά όχι Ψ, Θ, Ω κ.λπ.), από ένα αριθμητικό ψηφίο και από ολόκληρο τον εννεαψήφιο ΑΦΜ του. Συγκεκριμένα, ο πολίτης από τα τρία επιπλέον αλφαριθμητικά στοιχεία που θα προστεθούν στον ΠΑ θα επιλέγει τα δύο (π.χ. τα δύο γράμματα), ενώ η πλατφόρμα myInfo θα επιλέγει το τρίτο στοιχείο (έναν αριθμό), που ουσιαστικά θα «κλειδώνει» ολόκληρο τον ΠΑ, ο οποίος θα αποθηκεύεται πλέον στις νέες ταυτότητες. Από τον Σεπτέμβριο του 2026 ο ΠΑ θα εκδίδεται αυτόματα.

Επίσης, ο πολίτης θα έχει τη δυνατότητα να διορθώσει τυχόν σφάλματα – όπως λανθασμένα ονόματα ή ορθογραφικά λάθη – πριν προχωρήσει στην τελική επιβεβαίωση.

Οι υπάρχουσες, παλαιού τύπου ταυτότητες θα παραμείνουν σε ισχύ μέχρι την ημερομηνία λήξης τους ή μέχρι τον Αύγουστο του 2026, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Επίσης, οι νέου τύπου ταυτότητες (που εκδόθηκαν πριν από την υποχρεωτική συμπερίληψη του ΠΑ) θα παραμείνουν σε ισχύ μέχρι τη λήξη τους, όμως οι κάτοχοί τους θα πρέπει να αποκτήσουν τον ΠΑ τους  ηλεκτρονικά.

Ο ΠΑ θα ενσωματωθεί στη νέα ψηφιακή ταυτότητα του πολίτη, ενισχύοντας τη διαλειτουργικότητα και μεταξύ των υπηρεσιών. Αν και τα υπάρχοντα μητρώα (ΑΦΜ, ΑΜΚΑ κ.λπ.) δεν καταργούνται, η λειτουργία του ΠΑ είναι κομβική για τον εκσυγχρονισμό του Δημοσίου.

Αρχικά, το νέο σύστημα θα εφαρμοστεί στον δημόσιο τομέα και σταδιακά θα επεκταθεί και στον ιδιωτικό, με στόχο την εξάλειψη της ανάγκης για φυσικά έγγραφα ταυτοποίησης, όπως φωτοαντίγραφα ταυτότητας. Η ενημέρωση όλων των μητρώων με τον ΠΑ θα έχει ολοκληρωθεί έως το 2027.

Ο ΠΑ, σύμφωνα με το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, δεν θα συνδέεται με βιομετρικά δεδομένα, διασφαλίζοντας την προστασία των προσωπικών δεδομένων με μέτρα κρυπτογράφησης και συμμόρφωσης, σύμφωνα και με τις τελευταίες οδηγίες της Αρχής Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα (ΑΠΔΠΧ).

Ηδη αρκετές χώρες εφαρμόζουν αντίστοιχα συστήματα, όπως η Σουηδία (Personal Number – Personnummer), η Γερμανία (Steueridentifikationsnummer – φορολογικός αριθμός), οι ΗΠΑ (Social Security Number -SSN) και η Εσθονία (Isikukood).

Τα συστήματα αυτά ποικίλλουν, αλλά η βασική ιδέα είναι «η μοναδική ταυτοποίηση του πολίτη» σε όλες τις κρατικές υπηρεσίες. Σύμφωνα με ειδικούς από τον χώρο της κυβερνοασφάλειας, η χρήση του ΠΑ έχει πλεονεκτήματα, αλλά κρύβει και κινδύνους, καθώς:

n Οδηγεί στην «κεντρικοποίηση» μιας πολύ σημαντικής πληροφορίας. Ολες οι πληροφορίες (υγεία, φορολογία, εργασία κ.λπ.) συνδέονται πλέον με έναν αριθμό. Αν υπάρξει παραβίαση, ο «επιτιθέμενος» αποκτά πρόσβαση σε ολόκληρο το ψηφιακό προφίλ του πολίτη.

n Ο ενιαίος αριθμός διευκολύνει την ταυτοποίηση αλλά και… την παρακολούθηση. Με βάση τον αριθμό αυτόν, θεωρητικά το κράτος ή κακόβουλοι τρίτοι ενδέχεται να παρακολουθούν πιο εύκολα τη δραστηριότητα ενός ατόμου.

n Ο κίνδυνος της υποκλοπής ταυτότητας. Εάν κάποιος κακόβουλος αποκτήσει τον ΠΑ και άλλα βασικά στοιχεία ενός πολίτη, θεωρητικά θα μπορεί να τον εμπλέξει ακόμα και σε απάτες.

n Λανθασμένη χρήση ή κατάχρηση. Μη εξουσιοδοτημένη χρήση από ιδιωτικούς φορείς, χωρίς τη συγκατάθεση του πολίτη.

«Ο προσωπικός αριθμός είναι ένα ισχυρό εργαλείο ψηφιοποίησης που θα φέρει απλοποίηση και αποτελεσματικότητα» λένε χαρακτηριστικά οι ειδικοί της κυ ήση του αριθμού τους για μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση σε διάφορα στοιχεία τους.

Κάθε πολίτης θα πρέπει να μπορεί να ελέγχει τα “ψηφιακά ίχνη” του ΠΑ του και να αμφισβητεί την παράνομη εξόρυξη και χρήση των δεδομένων του». βερνοασφάλειας και τονίζουν:

«Ωστόσο, απαιτεί αυστηρό νομικό πλαίσιο προστασίας των προσωπικών δεδομένων, ισχυρή διακυβέρνηση και λογοδοσία, ισχυρά συστήματα κυβερνοασφάλειας (κρυπτογράφηση, ελεγχόμενη πρόσβαση), αλλά και έλεγχο από τους πολίτες ως προς τη χρήση του αριθμού τους για μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση σε διάφορα στοιχεία τους.

Κάθε πολίτης θα πρέπει να μπορεί να ελέγχει τα “ψηφιακά ίχνη” του ΠΑ του και να αμφισβητεί την παράνομη εξόρυξη και χρήση των δεδομένων του».

ΤΑ ΝΕΑ

Aegean: Δυναμικό ξεκίνημα το πρώτο τρίμηνο του 2025 με 3,1 εκατ. επιβάτες

Πέμπτη, 29 Μαΐου, 2025

Τι δείχνουν τα αποτελέσματα της Aegean - Ο τζίρος άγγιξε τα 306 εκατ. ευρώ, ήτοι 14% υψηλότερος σε σχέση με το 2024

Δυναμικό ξεκίνημα της χρονιάς με σημαντική αύξηση της επιβατικής κίνησης  και του κύκλου εργασιών, παρουσίασε η Aegean. Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας υπάρχει βελτίωση του λειτουργικού αποτελέσματος στο πιο αδύναμο εποχικά τρίμηνο. Ειδικότερα, ο τζίρος άγγιξε τα 306 εκατ. ευρώ, ήτοι 14% υψηλότερος σε σχέση με το 2024. Οι επιβάτες ανήλθαν σε 3,1 εκατ., δηλαδή 8% περισσότεροι από το πρώτο τρίμηνο του 2024.

Ακόμη τα κέρδη EBITDA ανήλθαν σε 43,8 εκατ. από 33,2εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2024.EBIT

Αναφορικά με τις ζημιές, τα αποτελέσματα δείχνουν:

-EBIT Ζημίες €2,6 εκατ., βελτιωμένες από ζημίες €7,2 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2024.
-€6,6 εκατ. Ζημίες μετά από Φόρους από €21,0 εκατ. ζημίες την αντίστοιχη περίοδο του 2024

Η ανακοίνωση της Aegean

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της εταιρείας, η AEGEAN συνεχίζει δυναμικά την αναπτυξιακή της πορεία, καταγράφοντας σημαντικές επιδόσεις στο εποχικά ασθενέστερο πρώτο τρίμηνο του 2025, συνεχίζοντας τη στρατηγική της επίμονης επένδυσης με στόχο τη σταδιακή άμβλυνση της ιδιαίτερα έντονης εποχικότητας στην χώρα.

Η εταιρεία προσέφερε αυξημένη χωρητικότητα κατά 11%, φτάνοντας τις 4,1 δις. χιλιομετρικές θέσεις (ASKs), ενώ η συνολική επιβατική κίνηση διαμορφώθηκε σε 3,1 εκατ. επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 8% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024, ενώ η κίνηση εξωτερικού κατέγραψε αύξηση 12%. Ο συντελεστής πληρότητας διαμορφώθηκε στο 80,6%.

Ο κύκλος εργασιών του Ομίλου ανήλθε σε €306,0 εκατ., αυξημένος κατά 14% σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2024. Η ισχυρή δυναμική της ζήτησης συνέβαλε στη βελτίωση των Κερδών προ Φόρων, Τόκων και Αποσβέσεων (EBITDA) τα οποία ανήλθαν σε €43,8 εκατ., σημειώνοντας αύξηση 32% και καταγράφοντας την υψηλότερη επίδοση EBITDA που έχει επιτύχει η AEGEAN σε πρώτο τρίμηνο στην ιστορία της.

Η λειτουργική βελτίωση αποτυπώθηκε και σε επίπεδο EBIT, με τον περιορισμό των ζημιών σε €2,6 εκατ. από €7,2 εκατ. το πρώτο τρίμηνο του 2024. Οι ζημίες μετά από φόρους μειώθηκαν στα €6,6 εκατ. έναντι €21,0 εκατ. το 2024. Πέραν της βελτίωσης της λειτουργικής κερδοφορίας υπήρξε και θετική συνεισφορά στο πρώτο τρίμηνο από τη μεταβολή στην ισοτιμία του δολαρίου στην αποτίμηση των μελλοντικών υποχρεώσεων καταβολών για μισθώσεις αεροσκαφών.

Η AEGEAN διατήρησε ισχυρή ρευστότητα με συνολικά διαθέσιμα, ισοδύναμα και λοιπές χρηματοοικονομικές επενδύσεις που διαμορφώθηκαν στα €796,1 εκατ. την 31.03.2025, μετά και την παραλαβή ενός νέου αεροσκάφους Α320neo που χρηματοδοτήθηκε με ίδια διαθέσιμα τον Μάρτιο 2025.

Γερογιάννης: Το πρώτο τρίμηνο του 2025 επιβεβαιώνει τη δυναμική πορεία των μεγεθών μας

Ο κ. Δημήτρης Γερογιάννης, Διευθύνων Σύμβουλος, ανέφερε σχετικά:

«Το πρώτο τρίμηνο του 2025 επιβεβαιώνει τη δυναμική πορεία των μεγεθών μας σύμφωνα με τις στρατηγικές κατευθύνσεις μας. Ενισχύσαμε περαιτέρω την επιβατική μας κίνηση, ιδιαίτερα στο εξωτερικό, πετώντας μάλιστα για δεύτερη χρονιά σε κάποιους συγκεκριμένους προορισμούς περισσότερο το χειμώνα από το καλοκαίρι, βελτιώσαμε σημαντικά τα λειτουργικά αποτελέσματα, καταγράφοντας την υψηλότερη επίδοση EBITDA στην ιστορία μας ενώ περιορίστηκαν αισθητά οι ζημιές στο εποχικά ασθενέστερο τρίμηνο του έτους.

Η συνεχιζόμενη ανάκαμψη της ζήτησης από Έλληνες επιβάτες αλλά και η σταδιακή επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, ιδιαίτερα της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, μας επιτρέπουν να λειτουργούμε πλέον με μεγαλύτερη ένταση σε διευρυμένο χρονικό πλαίσιο. Είναι ωστόσο γεγονός ότι η επένδυση στον χειμώνα κοστίζει, αργεί να ωριμάσει αλλά είναι αναγκαία τόσο για την εταιρεία μας όσο και για την χώρα.

Συνεχίζουμε να επενδύουμε στον στόλο, με προγραμματισμένες για το σύνολο του 2025, 6 παραλαβές αεροσκαφών, μεταξύ των οποίων 3 Airbus A321neo, 2 Airbus A320neo και ένα (1) νέο ATR 72-600. Παράλληλα, επεκτείνουμε το δίκτυό μας με την προσθήκη νέων δρομολογίων, ενισχύοντας τη συνδεσιμότητα και την παρουσία μας σε στρατηγικούς προορισμούς.»

Για το 2025, η AEGEAN θα προσφέρει 21,2 εκατ. θέσεις, 1,5 εκατ. θέσεις περισσότερες σε σχέση με το 2024.

O.T.

Ο Νίκος Δένδιας στη Βοστώνη: Στο Εργαστήριο “Lincoln” του ΜΙΤ και στην Αεροπορική Βάση “Hanscom” για καινοτόμα συστήματα Αμύνης και Ασφαλείας

Πέμπτη, 29 Μαΐου, 2025

Πληροφορίες μας αναφέρουν ότι και η σύζυγος του κ. Δένδια επισκέφτηκε τη Βοστώνη διά λόγους υγείας!  Ευχόμαστε τα βέλτιστα.  paneliakos.net

-----------------------------------------------------

Του Λεωνίδα Σ. Μπλαβέρη

Στη Βοστώνη και στο φημισμένο Εργαστήριο “Lincoln” του Τεχνολογικού Ινστιτούτου της Μασαχουσέτης (ΜΙΤ), στην Αεροπορική Βάση Hanscom των Αεροπορικών Δυνάμεων των ΗΠΑ (USAF) βρέθηκε σήμερα ο Υπουργός Εθνικής Αμύνης κ. Νίκος Δένδιας προκειμένου να ενημερωθεί εκ του σύνεγγυς και επί εξαιρετικώς σημαντικών θεμάτων για καινοτόμα συστήματα Αμύνης και Ασφαλείας.

Κατά την παραμονή του στη Βοστώνη, ο κ. Δένδιας συναντήθηκε με ακαδημαϊκούς και επιστήμονες που δραστηριοποιούνται στον τομέα καινοτόμων προϊόντων διττής χρήσεως, με τους οποίους συζήτησε, μεταξύ άλλων και συμφώνως με το ΥΠΕΘΑ, «για το ελληνικό οικοσύστημα αμυντικής καινοτομίας στο πλαίσιο της «Ατζέντας 2030» και το μέλλον της χρήσης της τεχνητής νοημοσύνης στην αντιμετώπιση ζητημάτων Ασφάλειας».

Ακολούθως ο κ. Υπουργός επισκέφθηκε το Εργαστήριο του ΜΙΤ “Lincoln Laboratory”, που βρίσκεται εντός της Αεροπορικής Βάσης Hanscom, όπου παρακολούθησε παρουσιάσεις και ενημερώθηκε για τον τρόπο λειτουργίας του Εργαστηρίου, το οποίο χρηματοδοτείται κυρίως από το Υπουργείο Αμύνης των ΗΠΑ, προκειμένου να δημιουργεί νέα προϊόντα και να βρίσκει καινοτόμες λύσεις σε θέματα που θέτουν οι αμερικανικές Ένοπλες Δυνάμεις.

Όσο βρισκόταν στο “Lincoln Laboratory” του ΜΙΤ, ο κ. Δένδιας συμμετείχε σε συζήτηση με θέμα: «Ελληνική Αμυντική Καινοτομία», στη διάρκεια της οποίας ενημέρωσε τους ξένους συνομιλητές του για τις τελευταίες εξελίξεις σχετικά με την ανάπτυξη του ελληνικού οικοσυστήματος και τη λειτουργία του Ελληνικού Κέντρου Αμυντικής Καινοτομίας (ΕΛΚΑΚ), ενώ στη συνέχεια πραγματοποιήθηκε ανταλλαγή απόψεων για ζητήματα που αφορούν τα καινοτόμα συστήματα Αμύνης και Ασφαλείας.

Στο ΜΙΤ “Lincoln Laboratory”, ο κ. Δένδιας ενημερώθηκε από τη Διευθύντριά του Εργαστηρίου Δρ. Μελίσσα Γκούντχαρτ Τσόι (Melissa G. Choi), αναφορικώς με τη λειτουργία και τις δραστηριότητες του «Διεπιστημονικού Κέντρου Ερεύνης και Αναπτύξεως» (FFRDC), το οποίο χρηματοδοτείται από την Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση των ΗΠΑ και διευθύνεται από το MIT, για λογαριασμό του Υπουργείου Αμύνης των ΗΠΑ.

Αμέσως μετά, συμφώνως με το ΥΠΕΘΑ, ο κ. Δένδιας παρακολούθησε ενημερώσεις επί των εξελίξεων της επιστημονικής ερεύνης, αναφορικώς με το πρόγραμμα του ΝΑΤΟ “NCIS” (= Next-Generation Incident Command System), από την επικεφαλής ερευνήτρια του προγράμματος στο ΜΙΤ Lincoln Laboratory Καγιάλ Τιλάκ Κλέιπουλ (Kajal Claypool), για την εφαρμογή νέων συστημάτων χαρτογραφήσεως πυθμένων ωκεανών, από τον Άντριου Μάρτς (Andrew March) και για τη συλλογή δεδομένων από συστοιχίες ραντάρ σε χώρες της Συμμαχίας, από τον Γκρεγκ Χόγκαν (Gregg Hogan).

Τέλος, η μηχανικός και αναλύτρια του ΜΙΤ Lincoln Laboratory κυρία Αλίσσα Λιεμ (Alyssa Liem) παρουσίασε τις ολοκληρωμένες αρχιτεκτονικές ασφαλείας για την Αεροπορική και Πυραυλική Άμυνα του ΝΑΤΟ, ενώ το ανώτερο στέλεχος του εργαστηρίου κυρία Φρανσέσκα Ντ’ Αρκάντζελο (Francesca D’Arcangelo) παρουσίασε το “RADSIL” (= Ramstein Air Defense System Integration Laboratory), δηλαδή το «Κέντρο Ερεύνης και Αναπτύξεως Συστημάτων Αεροπορικής Αμύνης» στην τεράστια Αεροπορική Βάση της USAFE στο Ραμστάιν της Γερμανίας.

PRESSROOM