Χειρόφρενο για το ιστορικό Lada

Διακόπηκε οριστικά η παραγωγή του αυτοκινήτου-συμβόλου της Σοβιετικής Ενωσης

Σάββατο, 9 Ιουνίου, 2012
Στην ιστορία της αυτοκίνησης ανήκει πλέον το Lada. Το τελευταίο αυτοκίνητο του μοντέλου 2107 που υπήρξε σύμβολο της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας, ένα από τα τελευταία ενθύμια της σοβιετικής εποχής, και το οποίο ακόμη και σήμερα - παρότι ξεπερασμένο τεχνολογικά - αποτελεί το 57% των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στη Ρωσία, βγήκε από την παραγωγή στις 17 Απριλίου. Η παραγωγή της μπερλίνας ξεκίνησε τη δεκαετία του '70, ύστερα από τη συμφωνία μεταξύ της ΕΣΣΔ και της ιταλικής Fiat. Μήτρα του «σοβιετικού Fiat» υπήρξε το εξίσου θρυλικό 124 της αυτοκινητοβιομηχανίας του Τορίνο, το οποίο ενώ για τους Ιταλούς θεωρούνταν ένα μοντέλο ξεπερασμένο, για τους εκατομμύρια κατοίκους της αχανούς Σοβιετικής Ενωσης ήταν ιδανικό. Αρχικά το Lada κατασκευαζόταν στην πόλη Τολιάτι - πρωτεύουσα της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας -, όπου είχε μεταφερθεί η γραμμή παραγωγής της Fiat. Στη συνέχεια το εργοστάσιο της Avtovaz μεταφέρθηκε στην πόλη Ιζέβσκ, 1.300 χιλιόμετρα ανατολικά της Μόσχας, η οποία μέσα σε λίγα χρόνια μετατράπηκε σε βασικό προμηθευτή αυτοκινήτων αλλά και όπλων. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι πέρα από τη δυνατότητα της εύκολης μετακίνησης και τη χαρά της οδήγησης που πρόσφεραν τα Lada σε εκατομμύρια Ρώσους, τα θρυλικά αυτοκίνητα αποτέλεσαν βασική πηγή πλουτισμού για τον ρώσο ολιγάρχη Μπορίς Μπερεζόφσκι, ο οποίος τα αγόραζε μαζικά σε χαμηλότατες τιμές και στη συνέχεια τα πουλούσε εκ νέου, αποκομίζοντας υπερβολικά κέρδη.

Πηγή: ΤΑ ΝΕΑ