Φωτιά είχε ξεσπάσει στο αεροσκάφος της EgyptAir λίγο πριν την πτώση και συντριβή του στην θάλασσα, όπως καταδεικνύουν στοιχεία της πτήσης που ήρθαν στην δημοσιότητα.
Την πληροφορία μεταδίδουν διεθνή μέσα ενημέρωσης, επικαλούμενα δεδομένα της πτήσης που καταγράφηκαν στο ACARS (ψηφιακό σύστημα μετάδοσης στοιχείων της πτήσης σε επίγειους σταθμούς) και τα οποία δημοσίευσε η εξειδικευμένη ιστοσελίδα The Aviation Herald:
«On May 20th 2016 The Aviation Herald received information from three independent channels, that ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) messages with following content were received from the aircraft:
«Data available
00:26Z 3044 ANTI ICE R WINDOW
00:26Z 561200 R SLIDING WINDOW SENSOR
00:26Z 2600 SMOKE LAVATORY SMOKE
00:27Z 2600 AVIONICS SMOKE
00:28Z 561100 R FIXED WINDOW SENSOR
00:29Z 2200 AUTO FLT FCU 2 FAULT
00:29Z 2700 F/CTL SEC 3 FAULT
no further ACARS messages were received»
Το τηλεοπτικό δίκτυο CNN παρουσιάζει το έγγραφο, το οποίο, όπως σημειώνει, απέσπασε από αιγυπτιακή πηγή, με τις καταγραφές των δεδομένων στο σύστημα ACARS.
Το έγγραφο που έχει στην κατοχή του το CNN με τα στοιχεία που καταγράφηκαν στο ACARS.
Σύμφωνα με τον αναλυτή αεροναυπηγικής του CNN, Ντέιβιντ Σόουσι, η καταγραφή μάς δείχνει καπνό και υψηλή θερμοκρασία στο παράθυρο κοντά στον συγκυβερνήτη και στην τουαλέτα που βρίσκεται πίσω από το κόκπτιτ».
«Εαν υπήρχε φωτιά στο αεροσκάφος, σε αυτήν την περιοχή, τότε κάτι θα πρέπει να είχε συμβεί κοντά στο πιλοτήριο» προσθέτει.
Τι θα μπορούσε να είναι αυτό; «Είτε κάποιο μηχανικό πρόβλημα, ένα βραχυκύκλωμα, είτε κάποιος εμπρηστικός μηχανισμός» εξηγεί.
Ο ίδιος διευκρινίζει ότι το σύστημα ACARS δεν μας δίνει την αιτία της πτώσης του αεροσκάφους. Τονίζει, όμως, ότι «είναι πολύ σημαντικό το γεγονός πως αυτές οι ενδείξεις καταγράφονται ένα με δυο λεπτά πριν από τη συντριβή του».
Εκτιμά πως, βάσει αυτών των στοιχείων, δεν θα μπορούσε να υπάρχει έκρηξη βόμβας, επειδή η βόμβα θα είχε διαλύσει στιγμιαία την άτρακτο του αεροσκάφους και δεν θα συνεχιζόταν η καταγραφή δεδομένων για ένα ή δυο λεπτά, όπως συμβαίνει στην προκειμένη περίπτωση.
Ο Σόουσι σημειώνει επίσης πως φωτιά σε αυτό το τμήμα του αεροσκάφους θα μπορούσε να επηρεάσει τον εξοπλισμό επικοινωνίας.
Την πληροφορία μεταδίδουν διεθνή μέσα ενημέρωσης, επικαλούμενα δεδομένα της πτήσης που καταγράφηκαν στο ACARS (ψηφιακό σύστημα μετάδοσης στοιχείων της πτήσης σε επίγειους σταθμούς) και τα οποία δημοσίευσε η εξειδικευμένη ιστοσελίδα The Aviation Herald:
«On May 20th 2016 The Aviation Herald received information from three independent channels, that ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) messages with following content were received from the aircraft:
«Data available
00:26Z 3044 ANTI ICE R WINDOW
00:26Z 561200 R SLIDING WINDOW SENSOR
00:26Z 2600 SMOKE LAVATORY SMOKE
00:27Z 2600 AVIONICS SMOKE
00:28Z 561100 R FIXED WINDOW SENSOR
00:29Z 2200 AUTO FLT FCU 2 FAULT
00:29Z 2700 F/CTL SEC 3 FAULT
no further ACARS messages were received»
Το τηλεοπτικό δίκτυο CNN παρουσιάζει το έγγραφο, το οποίο, όπως σημειώνει, απέσπασε από αιγυπτιακή πηγή, με τις καταγραφές των δεδομένων στο σύστημα ACARS.
Το έγγραφο που έχει στην κατοχή του το CNN με τα στοιχεία που καταγράφηκαν στο ACARS.
Σύμφωνα με τον αναλυτή αεροναυπηγικής του CNN, Ντέιβιντ Σόουσι, η καταγραφή μάς δείχνει καπνό και υψηλή θερμοκρασία στο παράθυρο κοντά στον συγκυβερνήτη και στην τουαλέτα που βρίσκεται πίσω από το κόκπτιτ».
«Εαν υπήρχε φωτιά στο αεροσκάφος, σε αυτήν την περιοχή, τότε κάτι θα πρέπει να είχε συμβεί κοντά στο πιλοτήριο» προσθέτει.
Τι θα μπορούσε να είναι αυτό; «Είτε κάποιο μηχανικό πρόβλημα, ένα βραχυκύκλωμα, είτε κάποιος εμπρηστικός μηχανισμός» εξηγεί.
Ο ίδιος διευκρινίζει ότι το σύστημα ACARS δεν μας δίνει την αιτία της πτώσης του αεροσκάφους. Τονίζει, όμως, ότι «είναι πολύ σημαντικό το γεγονός πως αυτές οι ενδείξεις καταγράφονται ένα με δυο λεπτά πριν από τη συντριβή του».
Εκτιμά πως, βάσει αυτών των στοιχείων, δεν θα μπορούσε να υπάρχει έκρηξη βόμβας, επειδή η βόμβα θα είχε διαλύσει στιγμιαία την άτρακτο του αεροσκάφους και δεν θα συνεχιζόταν η καταγραφή δεδομένων για ένα ή δυο λεπτά, όπως συμβαίνει στην προκειμένη περίπτωση.
Ο Σόουσι σημειώνει επίσης πως φωτιά σε αυτό το τμήμα του αεροσκάφους θα μπορούσε να επηρεάσει τον εξοπλισμό επικοινωνίας.
Πηγή: ΤΑ ΝΕΑ
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου